Stroom die je gebruikt voor het opladen van je elektrische auto telt gewoon mee bij de salderingsregeling, zolang je die stroom rechtstreeks van het net afneemt. Je zonnepanelen wekken overdag energie op, die stroom lever je terug aan het net, en dat gesaldeerde saldo gebruik je vervolgens om je auto op te laden. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over saldering en elektrisch rijden.
Telt stroom die je gebruikt voor het laden mee bij salderen?
Ja, stroom die je gebruikt voor het laden van je elektrische auto telt volledig mee bij de salderingsregeling. Het maakt voor de saldering geen verschil waarvoor je de stroom gebruikt: of je nu de wasmachine aanzet, de verwarming inschakelt of je auto oplaadt, al dat verbruik wordt gesaldeerd met de stroom die je zonnepanelen terugleveren aan het net.
Saldering werkt als een soort virtuele batterij. Overdag produceren je zonnepanelen meer dan je verbruikt, en die overtollige stroom lever je terug aan het net. De meter draait als het ware terug. ‘s Avonds, wanneer je auto thuiskomt en je hem aansluit op de laadpaal, trek je die opgeslagen tegoeden weer in. Op je jaarrekening worden productie en verbruik tegen elkaar weggestreept.
Het is wel belangrijk om te weten dat saldering in 2026 nog steeds bestaat, maar dat de terugleververgoeding stap voor stap wordt afgebouwd. Je krijgt dus niet meer de volledige stroomprijs terug voor elke kilowattuur die je teruglevert. Dit maakt het steeds interessanter om zelf opgewekte stroom zoveel mogelijk direct te verbruiken, ook voor het laden van je auto.
Wat is het verschil tussen direct laden en salderen?
Direct laden betekent dat je de stroom van je zonnepanelen op het moment van productie rechtstreeks in je auto laadt, zonder dat die stroom eerst het net op gaat. Salderen betekent dat je overdag stroom teruglevert aan het net en die stroom later, op een ander moment, weer afneemt om je auto te laden.
Het verschil zit hem in timing en financieel rendement:
- Direct laden is financieel het voordeligst. Je gebruikt je eigen zonnestroom direct, dus je betaalt geen stroomprijs en je ontvangt ook geen (lagere) terugleververgoeding. Elke kilowattuur die je direct verbruikt, is een kilowattuur die je niet hoeft te kopen.
- Salderen is flexibeler. Je hoeft niet thuis te zijn op het moment dat je panelen stroom produceren. Je levert overdag terug en laadt ‘s avonds of ‘s nachts, wanneer het jou uitkomt.
Nu de terugleververgoeding daalt, wordt het verschil tussen beide methoden groter. Bij direct laden bespaar je de volledige stroomprijs. Bij salderen bespaar je alleen het verschil tussen wat je ontvangt voor teruglevering en wat je betaalt voor afname, en dat verschil wordt kleiner naarmate de terugleververgoeding verder daalt.
Hoeveel zonnepanelen heb je nodig om een elektrische auto te laden?
Als vuistregel geldt dat je voor het jaarlijkse laadverbruik van een gemiddelde elektrische auto ruwweg vier tot zes extra zonnepanelen nodig hebt, bovenop de panelen die je al voor je huishouden gebruikt. Dit hangt af van hoeveel kilometers je rijdt en hoe efficiënt je auto is.
Een gemiddelde elektrische auto verbruikt zo’n 15 tot 20 kilowattuur per 100 kilometer. Bij een jaarlijks rijgedrag van 15.000 kilometer kom je uit op een laadverbruik van ongeveer 2.250 tot 3.000 kilowattuur per jaar. Een modern zonnepaneel produceert in Nederland gemiddeld 250 tot 350 kilowattuur per jaar, afhankelijk van de ligging en oriëntatie van je dak.
Reken je dat door, dan heb je voor het volledige laadverbruik van je auto zo’n zes tot twaalf extra panelen nodig. Maar in de praktijk hoef je niet al die stroom via de panelen zelf op te wekken: een combinatie van direct laden en salderen verdeelt het verbruik slim over het jaar. Wil je weten hoeveel panelen jouw situatie vraagt? Vraag een vrijblijvende berekening aan bij Installab op basis van je eigen rijgedrag, dakoppervlak en huidige energieverbruik.
Wat verandert er voor EV-rijders als de salderingsregeling stopt?
Als de salderingsregeling volledig stopt, ontvang je voor teruggeleverde zonnestroom alleen nog een marktconforme terugleververgoeding van je energieleverancier. Die vergoeding ligt doorgaans een stuk lager dan de stroomprijs die je betaalt voor afname. Voor EV-rijders betekent dit dat laden via gesaldeerde zonnestroom duurder wordt dan nu het geval is.
De afbouw van de salderingsregeling maakt zelfconsumptie steeds belangrijker. Wie zijn zonnestroom direct verbruikt, pakt de volledige waarde mee. Voor EV-rijders zijn er een paar slimme strategieën om hierop in te spelen:
- Slim laden instellen: Veel moderne laadpalen en thuisbatterijen kunnen worden ingesteld om alleen te laden wanneer je zonnepanelen daadwerkelijk stroom produceren.
- Een thuisbatterij overwegen: Een thuisbatterij slaat overdag opgewekte zonnestroom op en geeft die ‘s avonds af aan de auto, zonder tussenkomst van het net.
- Laden plannen: Zelfs zonder slimme systemen kun je je laadmomenten zoveel mogelijk overdag inplannen, wanneer je panelen pieken.
Voor EV-rijders die nu nog volledig op saldering leunen, is het verstandig om al na te denken over deze alternatieven. De overstap naar meer zelfconsumptie kost misschien een kleine investering, maar betaalt zich terug naarmate de terugleververgoeding verder daalt.
Welke laadpaal werkt het beste samen met zonnepanelen?
Een slimme laadpaal met zonnestroomintegratie werkt het beste samen met zonnepanelen. Dit type laadpaal communiceert met je omvormer of energiemanagementsysteem en past het laadvermogen automatisch aan op basis van hoeveel zonnestroom er op dat moment beschikbaar is. Zo laad je zoveel mogelijk op eigen opgewekte energie.
Er zijn twee kenmerken waar je op moet letten bij het kiezen van een laadpaal voor gebruik met zonnepanelen:
- Dynamisch laden: De laadpaal regelt het laadvermogen dynamisch, afgestemd op de actuele opbrengst van je zonnepanelen. Schijnt de zon volop, dan laadt de auto sneller. Bij bewolking wordt het vermogen teruggeschroefd.
- Integratie met een energiemanagementsysteem: Een goede laadpaal werkt samen met een centraal systeem dat ook andere apparaten in huis aanstuurt, zodat de totale belasting van je aansluiting optimaal wordt verdeeld.
Niet elke laadpaal biedt deze mogelijkheden standaard. Het is daarom belangrijk om bij de installatie te kijken naar de combinatie van laadpaal, omvormer en eventuele thuisbatterij, zodat alle onderdelen goed op elkaar zijn afgestemd. Neem contact op met Installab voor deskundig advies over de juiste combinatie voor jouw woning.
Hoe Installab helpt met zonnepanelen en laadpalen
Wij begrijpen dat de combinatie van zonnepanelen, een laadpaal en de salderingsregeling snel complex kan worden. Daarom begeleiden we je van begin tot eind: van een persoonlijk adviesgesprek tot de installatie en het onderhoud achteraf. Concreet helpen we je met:
- Het berekenen van hoeveel zonnepanelen jij nodig hebt op basis van je rijgedrag en huishoudverbruik
- Het selecteren en installeren van een slimme laadpaal die naadloos samenwerkt met je zonnepanelen
- Het afstemmen van je volledige installatie, zodat je maximaal profiteert van directe zelfconsumptie
- Professioneel onderhoud en twee jaar all-in garantie op ecologische installaties
Of je nu net begint met verduurzamen of je bestaande installatie wilt optimaliseren, wij denken graag met je mee. Neem contact op met Installab voor een vrijblijvend adviesgesprek en ontdek wat de beste oplossing is voor jouw situatie.
Frequently Asked Questions
Kan ik mijn elektrische auto ook 's nachts opladen met zonnestroom via saldering?
Ja, dat is precies hoe saldering werkt: overdag leveren je zonnepanelen stroom terug aan het net, en ‘s nachts neem je die stroom weer af om je auto op te laden. Het gesaldeerde saldo staat als het ware voor je klaar, ongeacht het tijdstip waarop je laadt. Houd er wel rekening mee dat naarmate de terugleververgoeding verder daalt, het financieel voordeliger wordt om zoveel mogelijk overdag te laden via directe zelfconsumptie.
Wat als ik meer rijd dan mijn zonnepanelen kunnen compenseren?
In dat geval koop je het resterende verbruik gewoon bij van het net, net zoals bij elk ander stroomverbruik in huis. Je profiteert nog steeds van de zonnestroom die je wél opwekt, en dat deel wordt gewoon gesaldeerd of direct verbruikt. Om dit tekort te verkleinen, kun je overwegen extra zonnepanelen te plaatsen of je rijgedrag en laadmomenten beter af te stemmen op de productiepieken van je installatie.
Is een thuisbatterij verplicht als ik mijn elektrische auto wil opladen met zonnestroom?
Nee, een thuisbatterij is zeker niet verplicht. Zolang de salderingsregeling van kracht is, fungeert het net als een virtuele batterij: je levert overdag terug en neemt ‘s avonds af. Een thuisbatterij wordt pas écht interessant wanneer de terugleververgoeding zo laag is dat het financieel aantrekkelijker is om de stroom zelf op te slaan in plaats van terug te leveren aan het net.
Wat is de grootste fout die mensen maken bij het combineren van zonnepanelen en een laadpaal?
De meest gemaakte fout is het aanschaffen van een gewone laadpaal zonder slimme laadmogelijkheden, waardoor er geen communicatie is met de omvormer van de zonnepanelen. Hierdoor laad je altijd op vol vermogen, ook als je zonnepanelen op dat moment weinig produceren, wat onnodige netafname veroorzaakt. Kies daarom altijd voor een laadpaal met dynamisch laden en zorg dat deze compatibel is met jouw omvormer of energiemanagementsysteem.
Hoe weet ik of mijn huidige zonnepaneleninstallatie groot genoeg is om ook een elektrische auto op te laden?
Kijk eerst naar je huidige jaarproductie en vergelijk die met je totale jaarverbruik inclusief het verwachte laadverbruik van je auto. Als vuistregel geldt: rij je 15.000 kilometer per jaar, dan heb je er ruwweg 2.250 tot 3.000 kWh extra verbruik bij. Heeft je huidige installatie al een overschot op jaarbasis dat in die buurt komt, dan ben je al goed op weg. Laat het echter altijd professioneel doorrekenen, want dakoriëntatie, schaduw en het type omvormer spelen allemaal een rol.
Maakt het uit welk merk of type elektrische auto ik rijd voor de combinatie met zonnepanelen?
Voor de salderingsregeling zelf maakt het merk of type auto geen verschil: elke kilowattuur die je laadt, telt gewoon mee als verbruik. Wél relevant is de laadsnelheid van je auto: sommige auto’s ondersteunen slechts een minimaal laadvermogen van 6 ampère, terwijl slimme laadpalen het vermogen soms nog lager willen instellen bij weinig zonproductie. Controleer daarom altijd of de minimale laaddrempel van jouw auto compatibel is met de dynamische laadinstellingen van je laadpaal.
Wanneer is het slim om over te stappen van salderen naar meer directe zelfconsumptie?
Het wordt financieel interessant om de overstap te maken zodra de terugleververgoeding significant lager ligt dan de stroomprijs die je betaalt voor afname. Op dat moment verdien je meer door stroom zelf te verbruiken dan door die terug te leveren en later opnieuw af te nemen. Praktisch gezien is nu al een goed moment om na te denken over een slimme laadpaal of thuisbatterij, zodat je installatie klaar is voor de toekomst vóórdat de salderingsregeling volledig afgebouwd is.